INTERES GENERAL
31/03/2026
A tres semanas de la salida de FAM, el municipio busca estabilizar el esquema de contingencia
Por Jose Manuel Ferrero
A tres semanas de la salida del Grupo FAM, el transporte urbano en Córdoba atraviesa una transición cargada de tensiones y algunas certezas que todavía se hacen esperar. El Ejecutivo municipal, consciente de que el transporte es un punto crítico de cualquier gestión, intenta dar respuestas rápidas en un esquema de contingencia que genera tanto alivio como críticas.
Uno de los puntos de mayor incertidumbre es el Corredor 2, que incluye las líneas 20. Actualmente, el servicio solo cubre el 75 por ciento de su capacidad habitual, a pesar de ser considerado esencial para la conectividad de la ciudad.
Desde el área de Movilidad Urbana se fijó el 1 de abril como la fecha clave para tomar una decisión definitiva. Las opciones sobre la mesa son tres: que la empresa Tamsau (ex Tamse) asuma la prestación de manera regular, que se transfiera a una firma privada o que se gestione bajo una modalidad conjunta. El desafío es mayúsculo, ya que normalizar los diez servicios bajo este esquema demanda casi cien colectivos circulando diariamente.
Mientras se define el futuro de los corredores, continúa vigente la gratuidad en los viajes para las líneas afectadas (2, 5 y 7), una medida decretada por el intendente Daniel Passerini. En un contexto de crisis económica, el pasaje sin costo se convirtió en la opción preferida de miles de cordobeses, lo que se tradujo en unidades con una carga de pasajeros que excede los límites habituales.
La gran apuesta para normalizar las frecuencias reside en el desembarco de nuevas unidades:
• SolBus: La empresa de origen puntano está lista para debutar este miércoles. Su objetivo es cubrir el tramo oeste-sudeste de la capital con 70 unidades, de las cuales más de 60 son unidades 0km que buscan inyectar dinamismo a un sector que hoy cubre Coniferal de forma excepcional.
• SíBus: Se hará cargo formalmente del Corredor 5. La firma, que ya opera los grupos 30 y 80, adelantó que sumará otros 55 ómnibus para reforzar la prestación.
A la par de los cambios operativos, la Federación de Empresas del Transporte Automotor (Fetap) ya puso sobre la mesa la necesidad de actualizar la tarifa. Los empresarios argumentan que el boleto solo subió un 19 por ciento en lo que va de 2025, frente a una inflación anual que ya supera el treinta por ciento.
Según los cálculos del sector, existe un retraso del 10 por ciento que llevaría el precio del pasaje a casi 1.900 pesos. El objetivo de la Fetap es evitar un ajuste brusco como el de principios de 2024, que terminó alejando a los pasajeros del sistema. Sin embargo, el intendente Passerini fue claro al asegurar que, por el momento, un incremento no está en los planes inmediatos del municipio.
Uno de los puntos de mayor incertidumbre es el Corredor 2, que incluye las líneas 20. Actualmente, el servicio solo cubre el 75 por ciento de su capacidad habitual, a pesar de ser considerado esencial para la conectividad de la ciudad.
Desde el área de Movilidad Urbana se fijó el 1 de abril como la fecha clave para tomar una decisión definitiva. Las opciones sobre la mesa son tres: que la empresa Tamsau (ex Tamse) asuma la prestación de manera regular, que se transfiera a una firma privada o que se gestione bajo una modalidad conjunta. El desafío es mayúsculo, ya que normalizar los diez servicios bajo este esquema demanda casi cien colectivos circulando diariamente.
Mientras se define el futuro de los corredores, continúa vigente la gratuidad en los viajes para las líneas afectadas (2, 5 y 7), una medida decretada por el intendente Daniel Passerini. En un contexto de crisis económica, el pasaje sin costo se convirtió en la opción preferida de miles de cordobeses, lo que se tradujo en unidades con una carga de pasajeros que excede los límites habituales.
La gran apuesta para normalizar las frecuencias reside en el desembarco de nuevas unidades:
• SolBus: La empresa de origen puntano está lista para debutar este miércoles. Su objetivo es cubrir el tramo oeste-sudeste de la capital con 70 unidades, de las cuales más de 60 son unidades 0km que buscan inyectar dinamismo a un sector que hoy cubre Coniferal de forma excepcional.
• SíBus: Se hará cargo formalmente del Corredor 5. La firma, que ya opera los grupos 30 y 80, adelantó que sumará otros 55 ómnibus para reforzar la prestación.
A la par de los cambios operativos, la Federación de Empresas del Transporte Automotor (Fetap) ya puso sobre la mesa la necesidad de actualizar la tarifa. Los empresarios argumentan que el boleto solo subió un 19 por ciento en lo que va de 2025, frente a una inflación anual que ya supera el treinta por ciento.
Según los cálculos del sector, existe un retraso del 10 por ciento que llevaría el precio del pasaje a casi 1.900 pesos. El objetivo de la Fetap es evitar un ajuste brusco como el de principios de 2024, que terminó alejando a los pasajeros del sistema. Sin embargo, el intendente Passerini fue claro al asegurar que, por el momento, un incremento no está en los planes inmediatos del municipio.
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