INTERES GENERAL
14/08/2026
Un mes sin cruzar la cordillera: el Paso Cristo Redentor alcanza un cierre histórico
Por Jose Manuel Ferrero
El Paso Internacional Cristo Redentor, el principal corredor vial que conecta Argentina con Chile a través de Mendoza, cumple este viernes un mes cerrado de manera ininterrumpida debido a las intensas nevadas y al persistente viento blanco en la alta montaña. Ante la ausencia de una mejora sostenida en las condiciones meteorológicas, las autoridades descartaron por el momento una fecha para la reapertura.
Un récord de inactividad histórica
El bloqueo comenzó el 14 de julio y se transformó en el período de inactividad consecutiva más extenso del que se tenga registro reciente para el complejo fronterizo. De esta manera, superó la marca de 26 días continuos alcanzada durante el invierno de 2023, cuando otro fuerte temporal mantuvo bloqueada la ruta durante casi cuatro semanas.
Especialistas aclaran que el récord actual se debe exclusivamente a la duración del cierre y no a la cantidad de nieve acumulada. En temporadas históricas como las de 1984, 1997 o 2000 se registraron nevadas mucho más intensas; sin embargo, en aquellos años el paso logró abrir de manera intermitente entre temporal y temporal. En cambio, la sucesión incesante de tormentas de este invierno impidió recuperar la circulación.
"Cada vez que los equipos logran despejar sectores de la Ruta Nacional 7 y del lado chileno de la Ruta 60-CH, el viento vuelve a cubrir la calzada con nieve, reduciendo la visibilidad y haciendo imposible garantizar condiciones seguras" , explicaron fuentes oficiales.
Impacto logístico y miles de camiones varados
El impacto económico y operativo sobre el corredor bioceánico es enorme. Se estima que 3.400 camiones permanecen varados en distintos puntos de Mendoza a la espera de la habilitación, mientras las empresas de transporte afrontan demoras, mayores costos operativos y pérdidas por incumplimientos en las entregas.
Ante este escenario, autoridades nacionales y provinciales desplegaron operativos sanitarios y de asistencia para atender a más de 650 camiones estacionados en playas de espera y paradores, brindando atención médica, provisión de insumos básicos y asistencia permanente.
Por su parte, desde la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM) señalaron que, si bien el clima es incontrolable, es imperativo fortalecer la capacidad operativa con más maquinaria y recursos para despejar la ruta con mayor rapidez cuando se abran breves ventanas de buen tiempo.
El bloqueo también golpea con fuerza a exportadores, importadores, operadores logísticos, estaciones de servicio, comercios y prestadores turísticos. Algunos transportes fueron derivados hacia pasos alternativos como Pino Hachado, en Neuquén, aunque implica recorrer cientos de kilómetros adicionales y también sufre limitaciones operativas invernales.
El pronóstico no ofrece alivio
Las perspectivas meteorológicas inmediatas continúan siendo adversas. Los modelos anticipan nuevas nevadas y ráfagas de viento blanco que podrían alcanzar los 160 kilómetros por hora, además de temperaturas bajo cero que favorecen la formación de hielo sobre la calzada. Este panorama adverso se mantendría, al menos, hasta el próximo lunes.
¿Qué se necesita para la reapertura?
La habilitación no depende únicamente de que la Ruta Nacional 7 quede libre de nieve. Al tratarse de un sistema integrado, Argentina y Chile deben garantizar en simultáneo:
• La transitabilidad segura de las rutas de acceso en ambos países.
• La seguridad dentro del túnel internacional.
• El normal funcionamiento de los controles de Migraciones, Aduana y organismos intervinientes.
Mientras las máquinas continúan trabajando en ambos lados de la cordillera, las perspectivas de una habilitación inmediata siguen siendo bajas a la espera de una tregua climática definitiva.
Un récord de inactividad histórica
El bloqueo comenzó el 14 de julio y se transformó en el período de inactividad consecutiva más extenso del que se tenga registro reciente para el complejo fronterizo. De esta manera, superó la marca de 26 días continuos alcanzada durante el invierno de 2023, cuando otro fuerte temporal mantuvo bloqueada la ruta durante casi cuatro semanas.
Especialistas aclaran que el récord actual se debe exclusivamente a la duración del cierre y no a la cantidad de nieve acumulada. En temporadas históricas como las de 1984, 1997 o 2000 se registraron nevadas mucho más intensas; sin embargo, en aquellos años el paso logró abrir de manera intermitente entre temporal y temporal. En cambio, la sucesión incesante de tormentas de este invierno impidió recuperar la circulación.
"Cada vez que los equipos logran despejar sectores de la Ruta Nacional 7 y del lado chileno de la Ruta 60-CH, el viento vuelve a cubrir la calzada con nieve, reduciendo la visibilidad y haciendo imposible garantizar condiciones seguras" , explicaron fuentes oficiales.
Impacto logístico y miles de camiones varados
El impacto económico y operativo sobre el corredor bioceánico es enorme. Se estima que 3.400 camiones permanecen varados en distintos puntos de Mendoza a la espera de la habilitación, mientras las empresas de transporte afrontan demoras, mayores costos operativos y pérdidas por incumplimientos en las entregas.
Ante este escenario, autoridades nacionales y provinciales desplegaron operativos sanitarios y de asistencia para atender a más de 650 camiones estacionados en playas de espera y paradores, brindando atención médica, provisión de insumos básicos y asistencia permanente.
Por su parte, desde la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM) señalaron que, si bien el clima es incontrolable, es imperativo fortalecer la capacidad operativa con más maquinaria y recursos para despejar la ruta con mayor rapidez cuando se abran breves ventanas de buen tiempo.
El bloqueo también golpea con fuerza a exportadores, importadores, operadores logísticos, estaciones de servicio, comercios y prestadores turísticos. Algunos transportes fueron derivados hacia pasos alternativos como Pino Hachado, en Neuquén, aunque implica recorrer cientos de kilómetros adicionales y también sufre limitaciones operativas invernales.
El pronóstico no ofrece alivio
Las perspectivas meteorológicas inmediatas continúan siendo adversas. Los modelos anticipan nuevas nevadas y ráfagas de viento blanco que podrían alcanzar los 160 kilómetros por hora, además de temperaturas bajo cero que favorecen la formación de hielo sobre la calzada. Este panorama adverso se mantendría, al menos, hasta el próximo lunes.
¿Qué se necesita para la reapertura?
La habilitación no depende únicamente de que la Ruta Nacional 7 quede libre de nieve. Al tratarse de un sistema integrado, Argentina y Chile deben garantizar en simultáneo:
• La transitabilidad segura de las rutas de acceso en ambos países.
• La seguridad dentro del túnel internacional.
• El normal funcionamiento de los controles de Migraciones, Aduana y organismos intervinientes.
Mientras las máquinas continúan trabajando en ambos lados de la cordillera, las perspectivas de una habilitación inmediata siguen siendo bajas a la espera de una tregua climática definitiva.
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